{"id":414,"date":"2019-12-23T11:30:37","date_gmt":"2019-12-23T11:30:37","guid":{"rendered":"http:\/\/vagcomdordrecht.nl\/?page_id=414"},"modified":"2026-01-15T02:41:08","modified_gmt":"2026-01-15T02:41:08","slug":"ramair-filters","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vagcomdordrecht.nl\/?page_id=414","title":{"rendered":"Ramair-filters"},"content":{"rendered":"
<\/div>

<\/path><\/svg><\/i> \"Loading\"<\/p>

<\/div>\n\n\t

Tot heden kunnen wij ook de Go Fast Bits (GFB) DV+\u00a0 diverter valves leveren!<\/strong><\/p>\n\t\t\t\t\"GFB-Logo-580x222\"\n\tGFB breidt het DV + -assortiment uit met een direct-fit-oplossing voor de zwakke fabrieksomschakelklep die op veel Europese voertuigen wordt gebruikt. De soleno\u00efdespoel zelf van de in de fabriek gemonteerde klep is geweldig (de ECU opent hem sneller dan welke pneumatische klep dan ook, dus waarom zou je hem vervangen?), Het zwakke punt is echter het klepmechanisme zelf. De DV + van GFB lost dit probleem op door alleen de kleponderdelen te vervangen door een geanodiseerde behuizing van aluminium, voorzien van een messing zuiger die is vervaardigd volgens nauwkeurige toleranties. Het eindresultaat is een scherpere gasrespons, bliksemsnelle klepbediening, en het zal zoveel boost vasthouden als je maar kunt. Producten van andere fabrikanten omvatten het vervangen van het hele systeem door een traditionele pneumatische klep, waarvoor lange vacu\u00fcmslangen nodig zijn, extra onderdelen om in het vacu\u00fcm van het inlaatspruitstuk te tikken, plus een andere magneetklep om de pneumatische klep te bedienen of een ballastweerstand om op de OE kabelboom. Al deze extra items resulteren in een product dat langzamer, minder responsief, duurder en veel langer duurt om te installeren. De DV + -oplossing van GFB is daarentegen responsiever, minder duur, eenvoudiger te installeren en veroorzaakt geen piek- \/ turboflutter van de compressor. Oh, en het vereist geen verschillende veren of regelmatig opnieuw bouwen.\nVoordelen van een GFB DV+:\n